Sorgen bereitet dem VDA-Präsidenten allerdings die Preisentwicklung an der Zapfsäule: “Für ein gutes Autojahr brauchen wir hier eine nachhaltige Preisberuhigung. Der Anstieg des Autokostenindex seit Januar 2011 um mehr als 4 Prozent ist vor allem auf die deutliche Verteuerung der Spritpreise zurückzuführen. Allein die Kraftstoffkosten sind um über 11 Prozent in die Höhe geschossen. Die Neuwagenpreise hingegen blieben stabil.” Wissmann erinnerte daran, dass bereits im Vorjahr die Spritpreise deutlich zugelegt hatten und fügte hinzu: “Die aktuelle Beruhigung an den Mineralölmärkten können wir noch nicht als Entwarnung werten.”

Im ersten Halbjahr haben die deutschen Hersteller im Inland rund 3,0 Mio. Pkw gefertigt (plus 5 Prozent), ein neuer Höchststand. Die Kapazitätsauslastung in der gesamten deutschen Automobilindustrie beträgt 89 Prozent, bei den Pkw-Herstellern 92 Prozent. Die Auftragsbücher sind “gut gefüllt”, der inländische Auftragseingang stieg im ersten Halbjahr um 15 Prozent. Wissmann betonte: “Die Wachstumsdynamik in der Pkw-Produktion wird sich im weiteren Jahresverlauf etwas verlangsamen, allerdings auf hohem Niveau. Für das Gesamtjahr 2011 rechnen wir mit einem Produktionsvolumen von über 5,9 Mio. Pkw. Das würde auch das Volumen des bisherigen Rekordjahres 2008 toppen.”

Der Pkw-Export konnte bis Juni um 6 Prozent auf 2,3 Mio. Pkw erhöht werden. Die Auslandsorder entwickelten sich mit plus 13 Prozent weiter erfreulich. “Die Prognose von mehr als 4,5 Mio. exportierten Pkw für das Gesamtjahr 2011 gilt weiterhin. Wir sind damit auch beim Export auf einem guten Weg zu einem neuen Höchststand”, betonte Wissmann.

“Weltweit ist die deutsche Automobilindustrie gut aufgestellt. In China steigt unser Marktanteil im dritten Jahr in Folge; aktuell liegt er bei 21 Prozent”, so Wissmann. Der chinesische Markt werde 2011 um 8 Prozent steigen. Der indische Pkw-Markt konnte im bisherigen Jahresverlauf um gut 18 Prozent zulegen. In Brasilien erhöhte sich die Nachfrage seit Jahresbeginn um über 7 Prozent. In Russland legte der Absatz – bedingt durch das dortige Prämienprogramm – um 60 Prozent auf beinahe 1 Mio. Einheiten zu.

Auch in den USA wachsen die deutschen Hersteller schneller als der Markt – und das bereits im siebten Jahr in Folge: Im ersten Halbjahr 2011 haben sie den Absatz von Light Vehicles (Pkw und Light Trucks) um 17,3 Prozent auf rund 490.000 Einheiten gesteigert, während der Gesamtmarkt um 12,7 Prozent zulegte.

Im Juni haben die deutschen Marken sogar noch die Geschwindigkeit erhöht: Während der gesamte Light-Vehicles-Markt um knapp 7 Prozent stieg, war das Wachstum der deutschen Hersteller mit 21,7 Prozent mehr als dreimal so hoch. Ihr Pkw-Marktanteil im Juni liegt bei 12,8 Prozent, im ersten Halbjahr beträgt er 11,3 Prozent. Im Light-Truck-Bereich (SUV, CUV, Vans, Pickup) konnten die deutschen Marken im Juni ihren US-Absatz um eindrucksvolle 43,4 Prozent steigern – fast fünf Mal so schnell wie der gesamte US-Light-Truck-Markt (plus 9,2 Prozent).

“Unsere Hersteller haben die strategisch richtige Entscheidung getroffen. Die CO2-effizienten Modelle aus ihren nordamerikanischen Werken treffen auf die passende Nachfrage: Bei steigenden Spritpreisen greift auch der US-Kunde zu sparsameren Motoren”, betonte Wissmann. Der Clean Diesel erfreue sich zunehmender Beliebtheit bei US-Kunden. Auch die US-Regierung habe die CO2-Effizienz dieser Antriebsart erkannt, sagte Wissmann und verwies auf jüngste Äußerungen des US-Verkehrsministers Ray LaHood, wonach die USA täglich 1,4 Mio. Barrel Öl sparen könnten, wenn ein Drittel aller Autos mit Clean-Diesel-Antrieben ausgerüstet würden.

In Westeuropa beträgt der Marktanteil deutscher Pkw-Hersteller über 47 Prozent. Wissmann: “Westeuropa bleibt – bei aller Freude über unsere Erfolge in den Schwellenländern – unser Heimatmarkt. Dieser Markt, der in diesem Jahr knapp 13 Mio. Neuwagen nachfragen wird, ist weiterhin ein stabiler Anker unserer Industrie.”

Der Nutzfahrzeugmarkt in Deutschland lege weiter mit “beeindruckender Geschwindigkeit” zu. In der Klasse bis 6t stiegen die Neuzulassungen im ersten Halbjahr um 19 Prozent. Im Gesamtjahr werde der Absatz von Transportern um 11 Prozent auf 225.000 Einheiten zulegen. In der schweren Klasse (über 6 t) lag das Marktwachstum bis Juni bei 41 Prozent. Für das Gesamtjahr erwartet der VDA-Präsident hier einen Markt von 92.000 Fahrzeugen (plus 24 Prozent).

Das internationale Nutzfahrzeuggeschäft zeige sich im bisherigen Jahresverlauf auf vielen Auslandsmärkten sehr belebt, auch wenn das Vorkrisenniveau in den meisten Ländern noch nicht wieder erreicht sei. Auch die Hersteller von Aufbauten und Anhängern profitierten von der hohen Nachfrage nach Transporten im Zuge der robusten Binnenkonjunktur und des guten Exportgeschäfts.

Die gut laufende Automobilkonjunktur schlage sich inzwischen deutlich auf dem Arbeitsmarkt nieder, betonte der VDA-Präsident. In der Stammbelegschaft der deutschen Automobil-industrie sind derzeit 718.100 Mitarbeiter direkt beschäftigt. Damit wurden gegenüber dem Vorjahresmonat nahezu 13.000 Arbeitnehmer zusätzlich fest eingestellt. Hinzu komme die gestiegene Zahl von Zeitarbeitern.

Wissmann unterstrich: “Angesichts der erfreulichen Zahlen könnte man fast den Eindruck gewinnen, es gäbe keinerlei Wolken am automobilen Horizont. Das ist natürlich nicht der Fall. Wir haben eine Reihe von Herausforderungen vor uns, die wir anpacken. Wir sind auf gutem Weg. Aber: Damit diese global aufgestellte Industrie ihren Kurs weiter erfolgreich verfolgen kann, müssen weltweit wesentliche Rahmenbedingungen erfüllt sein. Dazu gehören stabile Finanzmärkte, berechenbare Rohstoffmärkte mit einer verlässlichen Versorgungslage, und nicht zuletzt Wechselkurse, die nicht durch erratische Schwankungen geprägt sind.”

“Was wir selbst tun können, tun wir”, betonte der VDA-Präsident und verwies auf die hohen Forschungs- und Entwicklungsaufwendungen von jährlich rund 20 Mrd. Euro: “Das ist einer der wesentlichen Gründe für die Innovationsgeschwindigkeit, mit der unsere Unternehmen unterwegs sind, neue Produkte entwickeln, Marktanteile gewinnen und intelligentes Wachstum generieren.”

Die Innovationskraft werde anhand der Erfolge bei CO2-Minderung besonders deutlich: “Denn weniger CO2-Emission heißt weniger Spritverbrauch pro 100 Kilometer. Gleichzeitig haben wir den Anspruch, die hohen Standards unserer Fahrzeuge bei Sicherheit, Komfort und Design weiter auszubauen. Nur dann ist das Angebot für die Kunden wirklich attraktiv”, sagte Wissmann und fügte hinzu: “Wir kommen bei der CO2-Reduzierung schneller voran als die Wettbewerber.”

In den ersten fünf Monaten 2011 liegt der durchschnittliche CO2-Wert der in Deutschland neu zugelassenen Pkw deutscher Konzernmarken bei nur noch 148,0 g/km (minus 4,2 Prozent). Die Importmarken hingegen konnten den CO2-Wert ihrer Neuzulassungen nur um 2,9 Prozent senken. “Obwohl die deutschen Marken mehr Fahrzeuge in den oberen Segmenten haben, sind wir nur noch 0,8 Gramm vom Durchschnittswert (147,2 g/km) entfernt – ein eindrucksvoller Beleg für die hohe Effizienz der neuen Modelle unserer Hersteller”, so Wissmann. Die deutschen Konzernmarken haben in allen zehn Fahrzeugsegmenten im Durchschnitt einen niedrigeren CO2-Wert als die Importeure. “Und in fünf Segmenten stellen wir sogar den CO2-Champion, also das Modell mit dem niedrigsten CO2-Wert”, unterstrich der VDA-Präsident.

Die Zahl besonders emissionsarmer Modelle deutscher Hersteller mit einem CO2-Wert von bis zu 130 g/km (das entspricht einem Kraftstoffverbrauch von weniger als 5 l/100 km) hat sich seit 2007 versiebenfacht und liegt aktuell bei 340 unterschiedlichen Modellen. An diesen raschen Fortschritten haben laut Wissmann auch die Zulieferer einen großen Anteil, etwa durch Leichtbau, energiesparende Komponenten für Fahrwerk, Motor und Getriebe sowie die Entwicklung alternativer Antriebssysteme.

Allerdings machten steigende Energie- und Rohstoffpreise den Unternehmen stark zu schaffen. Sie suchten daher permanent Einsparpotenziale und achteten auf hohe Energieeffizienz. Dennoch: Der Druck auf die Margen mittelständischer Unternehmen, die Metalle, Gummi, Kunststoffe oder Lacke verarbeiten, nehme zu. Wissmann betonte: “Eine Weitergabe der höheren Kosten an den Kunden ist kurzfristig kaum umsetzbar. Zulieferer und Hersteller brauchen nach der Krise wieder stabile Planungssicherheit, langfristige Verträge mit ihren Rohstofflieferanten und – angesichts des intensiven internationalen Standortwettbewerbs – vor allem sichere und bezahlbare Energie.”

Sorgen gebe es auch bei aktuellen Handels- und Zollfragen. Wissmann: “Für die deutsche Automobilindustrie sind offene Märkte von entscheidender Bedeutung. Drei von vier in Deutschland gebauten Autos gehen in den Export. Handelsschranken, wie hohe Zölle oder andere Einfuhrhemmnisse, können langfristig zur Produktionsverlagerung ins Ausland führen.”

Wissmann erläuterte abschließend den “wichtigsten Termin des Automobiljahres 2011″: Die 64. Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) Pkw, die am 15. September in Frankfurt am Main von Bundeskanzlerin Merkel eröffnet wird. “Die IAA hat – gerade auch im Krisenjahr 2009 – ihre Position als weltweit wichtigste Mobilitätsmesse weiter ausgebaut. Für die IAA 2011 sind wir sehr zuversichtlich – auch aufgrund des konjunkturellen Rückenwinds, den unsere Aussteller spüren. Wir erwarten rund 900 Aussteller. Damit liegen wir klar über der Ausstellerzahl der vorangegangenen IAA Pkw.” Bei der diesjährigen IAA werden voraussichtlich 210.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche belegt (ein Plus von 15.000 Quadratmetern gegenüber 2009). Hersteller aus den USA und Asien, die 2009 krisenbedingt nicht dabei waren, werden wieder ausstellen, andere Firmen sind erstmals auf der IAA dabei. Auch der Zulieferbereich wird wieder deutlich stärker beteiligt sein.

2011 bietet die IAA den Besuchern erstmals die Möglichkeit, in der “Halle der Elektromobilität” das Ecosystem Elektromobilität zur erleben und mit den Anbietern von Elektrofahrzeugen und dazugehörigen Produkten und Dienstleistungen in den Dialog zu treten. Die IAA-Besucher können im Rahmen von Probefahrten und einer Geländewagen-Teststrecke einen Eindruck von neuen Fahrzeugen der Aussteller gewinnen. Zudem gibt es u. a. eine Oldtimersonderschau zum Thema “125 Jahre Automobil” sowie eine Outdoor-Kartbahn.

Am 21. September führt der VDA gemeinsam mit anderen Industrieverbänden auf der IAA den “Fachkongress Elektromobilität” durch. Dieser beleuchtet das Ecosystem Elektro-mobilität und damit die gesamte Wertschöpfungskette. Darüber hinaus finden viele weitere Fach- und Länderveranstaltungen mit unterschiedlichen Themenschwerpunkten statt.

Zur Nachwuchswerbung werden wieder die Schulklassenaktion und die Ingenieur-Nachwuchskampagne “GoIng” angeboten. Zusätzlich haben Studenten im Rahmen der Aktion “WorkING” die Möglichkeit, in Kontakt zu Unternehmen zu treten und sich über die Berufsfelder in der Automobilindustrie zu informieren.

Wissmann betonte: “Im Mittelpunkt der IAA stehen natürlich die zahlreichen Weltpremieren der Hersteller mit ihren faszinierenden brandneuen Modellen, die erst in den kommenden Monaten in den Showrooms zu sehen sein werden. Darauf sind wir alle sehr gespannt!” An den beiden Pressetagen sind insgesamt über 80 Pressekonferenzen eingeplant; über 10.000 Medienvertreter aus aller Welt werden über die IAA berichten.

In den neuen EU-Ländern stieg die Pkw-Nachfrage im Mai um 4 Prozent. Obwohl Polen und Tschechien, die beiden großen osteuropäischen Märkte, um jeweils rund 3 Prozent zurück-gingen, war die Nachfrage in den übrigen Märkten zumeist positiv. Im bisherigen Jahresverlauf wurden gut 305.000 Pkw neu zugelassen, das entspricht einem Wachstum von mehr als 3 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

In Russland stiegen im vergangenen Monat, der zwei Arbeitstage mehr aufwies als der Vergleichsmonat 2010, die Neuzulassungen von Light Vehicles mit 235.200 verkauften Einheiten um knapp 48 Prozent. Seit Januar 2011 legte der Absatz insgesamt – bedingt durch das dortige Prämienprogramm – um 60 Prozent auf beinahe 1 Mio. Einheiten zu.

Der US-amerikanische Light-Vehicles-Markt ging aufgrund steigender Benzinpreise, geringerer Incentives sowie Lieferschwierigkeiten japanischer Hersteller im Mai das erste Mal seit zehn Monaten zurück. Mit knapp 1,06 Mio. verkauften Einheiten wurden 4 Prozent weniger Pkw und Light Trucks abgesetzt als im Vorjahresmonat. Seit Jahresbeginn stiegen die Light Vehicles-Verkäufe um rund 14 Prozent auf knapp 5,3 Mio. Einheiten.

In Brasilien führte im Mai – neben zwei zusätzlichen Arbeitstagen – eine kontinuierliche Expansion von Verbraucherkrediten zu einer erneuten Belebung der Light-Vehicles-Verkäufe. 70 Prozent der Neuwagenkäufe auf dem dortigen Markt sind kreditfinanziert. Der Absatz von Pkw und Light Trucks wuchs mit über 300.000 verkauften Einheiten um gut 22 Prozent. Seit Jahresbeginn legte die Nachfrage auf dem brasilianischen Light Vehicles-Markt um über 7 Prozent zu.

Auf dem indischen Markt verzeichnete der Pkw-Absatz im Mai mit einem Anstieg von gut 8 Prozent den geringsten Zuwachs seit zwei Jahren. Im Gesamtjahr 2010 war der indische Pkw-Markt noch um knapp ein Drittel gewachsen. Im bisherigen Jahresverlauf 2011 liegt das Plus bei gut 18 Prozent. Im vergangenen Monat dämpften steigende Benzinpreise und höhere Zinsen für Privatkredite die Nachfrage.

In China stieg der Pkw-Absatz im Mai nur noch leicht um 3 Prozent auf knapp 883.000 Einheiten. Neben dem Auslaufen des Prämienprogrammes und gestiegenen Steuern auf Neuzulassungen beeinflussten auch dort Lieferprobleme japanischer Hersteller die Pkw-Verkäufe. Im bisherigen Jahresverlauf legte der Absatz von Light Vehicles (ohne Utility) mit rund 5 Mio. Fahrzeugen noch um knapp 10 Prozent zu.

In Japan gingen die Pkw-Verkäufe zwar um ein Drittel zurück, doch war das Minus geringer als erwartet. Steigende Importe sowie ein im Prämiennachgang schwacher Vorjahreswert verhinderten ein noch schwächeres Ergebnis. Seit Jahresbeginn gingen die Pkw-Neuzulassungen um gut 30 Prozent zurück.

„Dank unserer Vertriebs- und Produktoffensive fährt Porsche auch nach dem sehr erfolgreichen ersten Quartal weiter auf der Überholspur. Porsche bietet ein einmaliges Kauf- und Besitzerlebnis und zudem hochattraktive Produkte, wie aktuell zum Beispiel den Carrera GTS und die Sondermodelle Black Edition“, so Bernhard Maier, Vorstand Vertrieb und Marketing der Porsche AG.

Mit attraktiven Modellen, wie hier dem gerade vorgestellten Porsche 911 GT3 RS4, gibt Porsche in Nordamerika Gas (Foto: Porsche)

Der sportliche Geländewagen Cayenne war wie im vergangenen Monat die am meisten verkaufte Baureihe in den USA. Insgesamt wurden 1.578 Fahrzeuge verkauft. Dies entspricht nahezu einer Vervierfachung gegenüber dem Vorjahresmonat. Auch der Sportwagen 911 legte erneut stark zu. Mit 645 abgesetzten Einheiten liegt er um 66 Prozent über dem April-Ergebnis des Vorjahres. Die Modelle der Boxster-Baureihe, zu der auch der Cayman gehört, blieben mit insgesamt 352 ausgelieferten Fahrzeugen auf Vorjahresniveau (-1 %). Der Panamera verzeichnete einen leichten Rückgang. 597 verkaufte Fahrzeuge im April bedeuten ein Minus von 12 Prozent.

Audi Montage in Changchun (Foto: Audi)

„Die Auftragseingänge in Deutschland steigen weiter, vor allem auf dem wichtigen Flottenkundenmarkt. Zugleich stößt der Audi A1 auf hohes Interesse bei unseren Privatkunden“, sagte Peter Schwarzenbauer, Vorstand Vertrieb und Marketing der AUDI AG. „Trotz des hohen Wachstums der letzten Monate in China wird Deutschland das Kopf-an-Kopf-Rennen unserer größten Märkte 2010 noch einmal für sich entscheiden.“

Auf dem deutschen Heimatmarkt der AUDI AG stiegen die Verkaufszahlen im November um 1,0 Prozent auf 22.055 Einheiten; über die ersten elf Monate des Jahres verkaufte das Unternehmen hier 205.207 Automobile (minus 2,9 Prozent). Der Dezember wird laut Schwarzenbauer dank hoher Auftragseingänge in den letzten Wochen ein starker Jahresabschluss für den Heimatmarkt von Audi.

In China sprang  das Unternehmen zum ersten Mal über die Marke von 200.000 Autos: Dank eines Wachstum von 50 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum verkaufte Audi hier in elf Monaten 209.752 Premium-Automobile. Im November lieferte Audi 17.692 Autos aus, plus 7,2 Prozent. „Wir gehen davon aus, dass der eigentliche Boom in China noch vor uns liegt“, so Schwarzenbauer. „Bei Audi bereiten wir uns auf deutlich steigende Nachfrage auch im nächsten Jahr vor.“

In Europa bestätige die Marke mit den Vier Ringen über die ersten elf Monate ihre Position als Premiummarktführer. In Westeuropa stieg der Absatz von Januar bis November um 3 Prozent auf rund 562.800 Einheiten, im November kauften rund 47.800 Kunden einen Neuwagen der Ingolstädter (minus 3,7 Prozent). In Osteuropa verzeichnete Audi im November eine Wachstumsrate von 39,1 Prozent auf rund 3.050 Einheiten; kumuliert waren es rund 32.700 Einheiten (plus 15,1 Prozent).

Auch auf dem US-Markt nimmt die Popularität der Marke mit den Vier Ringen weiter zu. Auf dem inzwischen zweitgrößten Automobilmarkt der Welt stiegen die Verkaufszahlen von Audi im November um 37,5 Prozent; kumuliert verkauften sich die Premiumautomobile der Ingolstädter seit Januar damit 91.083 mal, plus 23,6 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Für das Gesamtjahr hat sich Audi of America das Ziel gesetzt, zum ersten Mal die Marke von 100.000 Autos zu knacken.

Porsche verkauft 49 Prozent mehr Fahrzeuge in USA. Besonders beliebt: Der Panamera

Stark gefragt ist die Baureihe Panamera, von der im November 729 Fahrzeuge ausgeliefert wurden. Das entspricht einem Zuwachs von 99 Prozent gegenüber November 2009. Auch das Interesse an dem neuen Cayenne bleibt auf hohem Niveau: Beim sportlichen Geländewagen wurde im Berichtsmonat mit 997 Fahrzeugen ein Anstieg von 58 Prozent erzielt.

„Dieser starke Zuwachs im November und der hohe Auftragseingang stimmen uns positiv für die aktuelle Entwicklung des US-Geschäfts. Darüber hinaus verspricht die Einführung des neuen Cayenne S Hybrid in Nordamerika weitere Impulse für den Markt“, sagte Bernhard Maier, Vorstand Vertrieb und Marketing der Porsche AG.

Der Sportwagenklassiker 911 verzeichnete mit 476 ausgelieferten Fahrzeugen ein Plus von 21 Prozent. Die Auslieferungen der Boxster-Baureihe beliefen sich auf insgesamt 214 Einheiten (- 8%), davon entfielen 88 Fahrzeuge auf den Cayman.

“Skoda gibt weltweit weiter Vollgas”, unterstrich Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland, Vorstandsvorsitzender von Skoda Auto a.s. “Wir haben in den ersten zehn Monaten dieses Jahres in nahezu allen Märkten deutlich zugelegt und unsere Position verbessert. Damit liegen wir voll auf Kurs mit Blick auf das Ziel, unsere Verkäufe bis zum Jahr 2020 zu verdoppeln.”

In Deutschland konnte Skoda die Zulassungen gegenüber dem Vergleichszeitraum des “normalen”, nicht von der Abwrackprämie angeheizten Jahres 2008 noch einmal steigern. Von Januar bis Oktober 2010 wurden 109.310 Fahrzeuge zugelassen. Mit einem Marktanteil von rund 4,51 Prozent ist die Marke mit dem geflügelten Pfeil im Logo hierzulande weiterhin Importmarke Nr. 1.

Deutlich ausbauen konnte der Hersteller seine führende Position im Heimatmarkt Tschechien. Vor allem aufgrund der hohen Nachfrage nach den Modellen Yeti und Superb Combi wuchs der Marktanteil bis Oktober auf 34,8 Prozent (Vorjahr: 32,6 Prozent). Insgesamt lieferte Skoda Auto in Tschechien in den ersten zehn Monaten des Jahres 48.800 Fahrzeuge an Kunden aus (Januar-Oktober 2009: 45.400). Das entspricht einem Zuwachs von 7,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Hohe Zuwächse verzeichnete Skoda Auto auch in den weiteren Märkten Zentral- und Osteuropas. In der Ukraine (+9,7 Prozent), Ungarn (+11,9 Prozent), Slowenien (+19,6 Prozent) oder Serbien (+22,9 Prozent) legten Auslieferungen wie auch Marktanteile zu.

In Westeuropa (ohne Deutschland) steigerte die tschechische Marke die Auslieferungen um fast ein Viertel (+24,4 Prozent).

Unverändert dynamisch war der Zuwachs in den Wachstumsländern Indien,  China und Russland. In diesen Märkten hat Skoda Auto bereits jetzt das Auslieferungsniveau des gesamten Jahres 2009 übertroffen. In Indien wuchsen die Auslieferungen in den ersten zehn Monaten um 31,6 Prozent auf 15.900 Fahrzeuge (Januar-Oktober 2009: 12.100). In China lieferte Skoda Auto im Oktober weitere 18.300 Fahrzeuge an Kunden aus. Damit erzielte die Marke auf dem weltweit größten Automobilmarkt zwischen Januar und Oktober einen Zuwachs von 59,7 Prozent und einen neuen Verkaufsrekord von 152.800 Fahrzeugen (95.700). Auch in Russland wächst Skoda Auto deutlich schneller als der Gesamtmarkt. Mit 38.000 verkauften Einheiten (27.600) erreichte das Unternehmen in den ersten zehn Monaten ein Absatzplus von 37,6 Prozent.

Auch in anderen Märkten außerhalb Europas entwickelte sich Skoda Auto nach wie vor äußerst erfolgreich. In Ägypten (+137,2 Prozent), Türkei (+72,3 Prozent), Israel (+65,8 Prozent) und Australien (+45,5 Prozent) verzeichnete die Marke hohe Zuwachsraten.

Auslieferungen an Kunden im Oktober 2010 (Skoda Modelle im Vergleich zu Oktober 2009): Octavia (30.300 Fahrzeuge/+14,0 Prozent), Fabia (20.400 Fahrzeuge/-18,7 Prozent), Superb (9.000 Fahrzeuge/+108,8 Prozent), Yeti (4.800 Fahrzeuge/+157,3 Prozent), Roomster (2.500 Fahrzeuge/-40,5 Prozent), Octavia Tour (2.100 Fahrzeuge/-37,6 Prozent).

Der A7 Sportback erreichte in den letzten Oktobertagen die ersten Haendler in Europa und soll sich in der ersten Modellgeneration rund 200.000 mal verkaufen. (Foto: Audi AG)

Peter Schwarzenbauer, Vorstand Vertrieb und Marketing der AUDI AG: „Mit dem A7 Sportback und dem neuen A8 wollen wir deutlich Marktanteile in der Oberklasse gewinnen: Allein in den USA werden wir unseren Segmentanteil verdoppeln.“

Der A7 Sportback erreichte in den letzten Oktobertagen die ersten Händler in Europa und soll sich in der ersten Modellgeneration rund 200.000 mal verkaufen. Etwa zwei Drittel seiner Fahrer werden nach Einschätzung des Unternehmens Neukunden für Audi sein.

Auf dem deutschen Heimatmarkt der AUDI AG stiegen die Verkaufszahlen im Oktober um 0,8 Prozent auf 22.205 Einheiten leicht gegenüber dem Vorjahresmonat an; für die nächsten Monate erwartet das Unternehmen angesichts hoher Auftragseingänge einen Absatzschub. Neben den neu eingeführten Modellen sind vor allem die Reihen Audi A5 und Audi A6 stark nachgefragt. Schwarzenbauer: „Wir verzeichnen in Deutschland aktuell den höchsten Auftragsbestand aller Zeiten.“

In West-Europa verkauft die Marke mit den Vier Ringen im  Oktober rund 50.300 Autos (-0,8 Prozent). Von Januar bis Oktober stieg der Absatz von Audi hier auf rund 515.000 Einheiten, 3,7 Prozent über den Wert des Vorjahreszeitraums.

In den USA legte Audi im Oktober um weitere 10,5 Prozent zu; kumuliert verkauften sich die Premiumautomobile der Ingolstädter seit Januar damit 81.718 mal. Für das Gesamtjahr hat sich die Audi of America das Ziel gesetzt, zum ersten Mal die Marke von 100.000 Autos zu knacken.

In China verkaufte Audi allein im Oktober 17.153 Autos; über die ersten zehn Monate waren es 192.060, ein Plus von 55,7 Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum 2009. In der gesamten Region Asien-Pazifik setzte Audi von Januar bis Oktober rund 233.500 Automobile ab, plus 49,3 Prozent.

Die Verkaufsuzahlen des neuen Porsche Cayenne erfreuen Porsche in USA (Foto: Porsche)

Auch die vierte Baureihe des Sportwagenherstellers, der neue Panamera, erfreut sich bei US-Kunden großer Beliebtheit: Der viersitzige Gran Tourismo wurde im Berichtsmonat 747 Mal verkauft, das entspricht einem Zuwachs von 108 Prozent. Von der Baureihe Boxster, zu der auch der Mittelmotor-Sportwagen Cayman gehört, wurden insgesamt 233 Einheiten an Kunden in den USA ausgeliefert. Besonders erfreulich ist dabei, dass der Boxster mit 140 Auslieferungen um 36 Prozent zulegen konnte. Der Sportwagenklassiker 911 blieb mit 528 Verkäufen gegenüber 539 im Vorjahreszeitraum nahezu stabil.

In den ersten neun Monaten des laufenden Geschäftsjahres konnte der Audi Konzern von der weltweit anziehenden Nachfrage und seinen attraktiven Modellen deutlich profitieren. So erhöhte die Marke mit den Vier Ringen die Auslieferungen in den ersten drei Quartalen auf den neuen Rekordwert von 829.307 (704.976) Automobilen. Das entspricht einem Wachstum von 17,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

Von Januar bis September steigerte der Audi Konzern die Umsatzerlöse um  19,9 Prozent auf € 26,0 (21,7) Mrd. und somit überproportional zu den Auslieferungen. Dabei verbesserte das Unternehmen das Operative Ergebnis um 93,8 Prozent auf €  2,3 (1,2) Mrd. und damit deutlich stärker als den Umsatz. Selbst gegenüber dem Rekordjahr 2008 mit einem Operativen Ergebnis von € 2,1 Mrd. bedeutet das ein Plus von 10,3 Prozent. Die Operative Umsatzrendite in den ersten drei Quartalen 2010 lag bei 8,7 Prozent.

Im dritten Quartal verzeichnete der Audi Konzern eine weiterhin dynamischen Entwicklung: So stiegen die Auslieferungen der Marke Audi an Kunden um 14,7 Prozent auf 274.421 (239.172) Automobile. Der Umsatz erhöhte sich überproportional zu den Fahrzeugverkäufen um 17,7 Prozent auf € 8,4 (7,2) Mrd. Damit steigerte das Unternehmen sein Operatives Ergebnis gegenüber dem Krisenjahr 2009 um 169,3 Prozent auf € 940 (348) Mio. Im Vergleich zum bisherigen Rekordjahr 2008 mit einem Operativen Ergebnis im 3. Quartal von € 760 Mio. bedeutet das einen Ergebnisanstieg um 23,7 Prozent.

„Das Rekordergebnis zeigt die weltweite Attraktivität unserer Marke und bestätigt unseren nachhaltigen und profitablen Wachstumspfad“, sagt Axel Strotbek, Vorstand Finanz und Organisation der AUDI AG. In China erreichte Audi in der Kundenzufriedenheit erstmals Platz 1 in den Kategorien Kauf und Service. „Unsere weltweiten Auftragseingänge liegen deutlich über den Erwartungen und wir rechnen mit einer hohen Auslastung bis in das Jahr 2011 hinein“, ergänzt Strotbek.

Die Marke Audi erwartet in diesem Jahr rund 1.080.000 Auslieferungen an die Kunden. Im Jahr 2015 will das Unternehmen 1,5 Millionen Automobile weltweit verkaufen. Um dieses Wachstum abzusichern, erweitert der Audi Konzern seine Kapazitäten. In den kommenden drei Jahren investiert das Unternehmen € 900 Mio. in den Ausbau des Standorts Győr zum vollständigen Automobilwerk und schafft dort 1.800 neue Arbeitsplätze. Von 2013 an sollen in Győr 125.000 Autos pro Jahr vom Band rollen, neben den Modellen TT, TT Roadster und A3 Cabriolet ein weiteres Derivat des A3.

Der Audi Konzern bleibt auch auf Jahressicht zuversichtlich: „Wir erwarten aufgrund der Auftragslage ein starkes 4. Quartal und für das Gesamtjahr ein Spitzenergebnis“, sagt Audi-Chef Rupert Stadler. „Neben dem anhaltend starken Wachstum in China kommt uns auch die deutlich gestiegene Nachfrage in den USA  zugute“, ergänzt Strotbek.

Die AUDI AG hat im ersten Halbjahr 2010 deutlich besser als erwartet abgeschnitten. Der Audi Q5 ist weltweit ein erfolgreiches Modell. Im Bild: Abnahme Audi Q5 im Werk Aurangabad, Indien. (Foto: Audi)

„Das erste Halbjahr ist vor allem in den europäischen Märkten und den USA deutlich besser gelaufen, als wir erwartet hatten“, sagt Peter Schwarzenbauer, Vorstand Vertrieb und Marketing der AUDI AG.

In den USA verkaufte Audi im Juni 14,3 Prozent mehr Autos als im Juni 2009. In den ersten sechs Monaten entschieden sich damit 48.440 US-Kunden für ein Premiumauto aus Ingolstadt, 28 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Schwarzenbauer: „In den USA haben wir gerade im letzten Jahr viel in unsere Marke und das Händlernetz investiert. Das zahlt sich jetzt bereits aus. Wir wollen in den USA dieses Jahr zum ersten Mal die Marke von 100.000 Autos knacken.“

Im europäischen Ausland erreichte Audi mit rund 39.000 Auslieferungen ein Plus von 6,5 Prozent; im gesamten ersten Halbjahr verkauften die Ingolstädter hier mit rund 229.250 Automobilen 12,6 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum 2009.

Kontinuierliches Wachstum verzeichnete die Marke mit den Vier Ringen dabei in Osteuropa: Das Absatzplus von 21,2 Prozent im Juni auf rund 3.300  Autos setzte den Trend der Vormonate fort. Kumuliert stiegen die Verkäufe um 13,8 Prozent auf rund 17.900 Autos.

In China setzte Audi im Juni erstmals mehr als 20.000 Automobile in einem Monat ab: Die Auslieferungen stiegen um 61,6 Prozent auf 21.436 Einheiten. Von Januar bis  Juni legten die Verkaufszahlen um 64,3 Prozent  auf 109.887 Autos zu – auch das ein neuer Rekordwert.