Sorgen bereitet dem VDA-Präsidenten allerdings die Preisentwicklung an der Zapfsäule: “Für ein gutes Autojahr brauchen wir hier eine nachhaltige Preisberuhigung. Der Anstieg des Autokostenindex seit Januar 2011 um mehr als 4 Prozent ist vor allem auf die deutliche Verteuerung der Spritpreise zurückzuführen. Allein die Kraftstoffkosten sind um über 11 Prozent in die Höhe geschossen. Die Neuwagenpreise hingegen blieben stabil.” Wissmann erinnerte daran, dass bereits im Vorjahr die Spritpreise deutlich zugelegt hatten und fügte hinzu: “Die aktuelle Beruhigung an den Mineralölmärkten können wir noch nicht als Entwarnung werten.”

Im ersten Halbjahr haben die deutschen Hersteller im Inland rund 3,0 Mio. Pkw gefertigt (plus 5 Prozent), ein neuer Höchststand. Die Kapazitätsauslastung in der gesamten deutschen Automobilindustrie beträgt 89 Prozent, bei den Pkw-Herstellern 92 Prozent. Die Auftragsbücher sind “gut gefüllt”, der inländische Auftragseingang stieg im ersten Halbjahr um 15 Prozent. Wissmann betonte: “Die Wachstumsdynamik in der Pkw-Produktion wird sich im weiteren Jahresverlauf etwas verlangsamen, allerdings auf hohem Niveau. Für das Gesamtjahr 2011 rechnen wir mit einem Produktionsvolumen von über 5,9 Mio. Pkw. Das würde auch das Volumen des bisherigen Rekordjahres 2008 toppen.”

Der Pkw-Export konnte bis Juni um 6 Prozent auf 2,3 Mio. Pkw erhöht werden. Die Auslandsorder entwickelten sich mit plus 13 Prozent weiter erfreulich. “Die Prognose von mehr als 4,5 Mio. exportierten Pkw für das Gesamtjahr 2011 gilt weiterhin. Wir sind damit auch beim Export auf einem guten Weg zu einem neuen Höchststand”, betonte Wissmann.

“Weltweit ist die deutsche Automobilindustrie gut aufgestellt. In China steigt unser Marktanteil im dritten Jahr in Folge; aktuell liegt er bei 21 Prozent”, so Wissmann. Der chinesische Markt werde 2011 um 8 Prozent steigen. Der indische Pkw-Markt konnte im bisherigen Jahresverlauf um gut 18 Prozent zulegen. In Brasilien erhöhte sich die Nachfrage seit Jahresbeginn um über 7 Prozent. In Russland legte der Absatz – bedingt durch das dortige Prämienprogramm – um 60 Prozent auf beinahe 1 Mio. Einheiten zu.

Auch in den USA wachsen die deutschen Hersteller schneller als der Markt – und das bereits im siebten Jahr in Folge: Im ersten Halbjahr 2011 haben sie den Absatz von Light Vehicles (Pkw und Light Trucks) um 17,3 Prozent auf rund 490.000 Einheiten gesteigert, während der Gesamtmarkt um 12,7 Prozent zulegte.

Im Juni haben die deutschen Marken sogar noch die Geschwindigkeit erhöht: Während der gesamte Light-Vehicles-Markt um knapp 7 Prozent stieg, war das Wachstum der deutschen Hersteller mit 21,7 Prozent mehr als dreimal so hoch. Ihr Pkw-Marktanteil im Juni liegt bei 12,8 Prozent, im ersten Halbjahr beträgt er 11,3 Prozent. Im Light-Truck-Bereich (SUV, CUV, Vans, Pickup) konnten die deutschen Marken im Juni ihren US-Absatz um eindrucksvolle 43,4 Prozent steigern – fast fünf Mal so schnell wie der gesamte US-Light-Truck-Markt (plus 9,2 Prozent).

“Unsere Hersteller haben die strategisch richtige Entscheidung getroffen. Die CO2-effizienten Modelle aus ihren nordamerikanischen Werken treffen auf die passende Nachfrage: Bei steigenden Spritpreisen greift auch der US-Kunde zu sparsameren Motoren”, betonte Wissmann. Der Clean Diesel erfreue sich zunehmender Beliebtheit bei US-Kunden. Auch die US-Regierung habe die CO2-Effizienz dieser Antriebsart erkannt, sagte Wissmann und verwies auf jüngste Äußerungen des US-Verkehrsministers Ray LaHood, wonach die USA täglich 1,4 Mio. Barrel Öl sparen könnten, wenn ein Drittel aller Autos mit Clean-Diesel-Antrieben ausgerüstet würden.

In Westeuropa beträgt der Marktanteil deutscher Pkw-Hersteller über 47 Prozent. Wissmann: “Westeuropa bleibt – bei aller Freude über unsere Erfolge in den Schwellenländern – unser Heimatmarkt. Dieser Markt, der in diesem Jahr knapp 13 Mio. Neuwagen nachfragen wird, ist weiterhin ein stabiler Anker unserer Industrie.”

Der Nutzfahrzeugmarkt in Deutschland lege weiter mit “beeindruckender Geschwindigkeit” zu. In der Klasse bis 6t stiegen die Neuzulassungen im ersten Halbjahr um 19 Prozent. Im Gesamtjahr werde der Absatz von Transportern um 11 Prozent auf 225.000 Einheiten zulegen. In der schweren Klasse (über 6 t) lag das Marktwachstum bis Juni bei 41 Prozent. Für das Gesamtjahr erwartet der VDA-Präsident hier einen Markt von 92.000 Fahrzeugen (plus 24 Prozent).

Das internationale Nutzfahrzeuggeschäft zeige sich im bisherigen Jahresverlauf auf vielen Auslandsmärkten sehr belebt, auch wenn das Vorkrisenniveau in den meisten Ländern noch nicht wieder erreicht sei. Auch die Hersteller von Aufbauten und Anhängern profitierten von der hohen Nachfrage nach Transporten im Zuge der robusten Binnenkonjunktur und des guten Exportgeschäfts.

Die gut laufende Automobilkonjunktur schlage sich inzwischen deutlich auf dem Arbeitsmarkt nieder, betonte der VDA-Präsident. In der Stammbelegschaft der deutschen Automobil-industrie sind derzeit 718.100 Mitarbeiter direkt beschäftigt. Damit wurden gegenüber dem Vorjahresmonat nahezu 13.000 Arbeitnehmer zusätzlich fest eingestellt. Hinzu komme die gestiegene Zahl von Zeitarbeitern.

Wissmann unterstrich: “Angesichts der erfreulichen Zahlen könnte man fast den Eindruck gewinnen, es gäbe keinerlei Wolken am automobilen Horizont. Das ist natürlich nicht der Fall. Wir haben eine Reihe von Herausforderungen vor uns, die wir anpacken. Wir sind auf gutem Weg. Aber: Damit diese global aufgestellte Industrie ihren Kurs weiter erfolgreich verfolgen kann, müssen weltweit wesentliche Rahmenbedingungen erfüllt sein. Dazu gehören stabile Finanzmärkte, berechenbare Rohstoffmärkte mit einer verlässlichen Versorgungslage, und nicht zuletzt Wechselkurse, die nicht durch erratische Schwankungen geprägt sind.”

“Was wir selbst tun können, tun wir”, betonte der VDA-Präsident und verwies auf die hohen Forschungs- und Entwicklungsaufwendungen von jährlich rund 20 Mrd. Euro: “Das ist einer der wesentlichen Gründe für die Innovationsgeschwindigkeit, mit der unsere Unternehmen unterwegs sind, neue Produkte entwickeln, Marktanteile gewinnen und intelligentes Wachstum generieren.”

Die Innovationskraft werde anhand der Erfolge bei CO2-Minderung besonders deutlich: “Denn weniger CO2-Emission heißt weniger Spritverbrauch pro 100 Kilometer. Gleichzeitig haben wir den Anspruch, die hohen Standards unserer Fahrzeuge bei Sicherheit, Komfort und Design weiter auszubauen. Nur dann ist das Angebot für die Kunden wirklich attraktiv”, sagte Wissmann und fügte hinzu: “Wir kommen bei der CO2-Reduzierung schneller voran als die Wettbewerber.”

In den ersten fünf Monaten 2011 liegt der durchschnittliche CO2-Wert der in Deutschland neu zugelassenen Pkw deutscher Konzernmarken bei nur noch 148,0 g/km (minus 4,2 Prozent). Die Importmarken hingegen konnten den CO2-Wert ihrer Neuzulassungen nur um 2,9 Prozent senken. “Obwohl die deutschen Marken mehr Fahrzeuge in den oberen Segmenten haben, sind wir nur noch 0,8 Gramm vom Durchschnittswert (147,2 g/km) entfernt – ein eindrucksvoller Beleg für die hohe Effizienz der neuen Modelle unserer Hersteller”, so Wissmann. Die deutschen Konzernmarken haben in allen zehn Fahrzeugsegmenten im Durchschnitt einen niedrigeren CO2-Wert als die Importeure. “Und in fünf Segmenten stellen wir sogar den CO2-Champion, also das Modell mit dem niedrigsten CO2-Wert”, unterstrich der VDA-Präsident.

Die Zahl besonders emissionsarmer Modelle deutscher Hersteller mit einem CO2-Wert von bis zu 130 g/km (das entspricht einem Kraftstoffverbrauch von weniger als 5 l/100 km) hat sich seit 2007 versiebenfacht und liegt aktuell bei 340 unterschiedlichen Modellen. An diesen raschen Fortschritten haben laut Wissmann auch die Zulieferer einen großen Anteil, etwa durch Leichtbau, energiesparende Komponenten für Fahrwerk, Motor und Getriebe sowie die Entwicklung alternativer Antriebssysteme.

Allerdings machten steigende Energie- und Rohstoffpreise den Unternehmen stark zu schaffen. Sie suchten daher permanent Einsparpotenziale und achteten auf hohe Energieeffizienz. Dennoch: Der Druck auf die Margen mittelständischer Unternehmen, die Metalle, Gummi, Kunststoffe oder Lacke verarbeiten, nehme zu. Wissmann betonte: “Eine Weitergabe der höheren Kosten an den Kunden ist kurzfristig kaum umsetzbar. Zulieferer und Hersteller brauchen nach der Krise wieder stabile Planungssicherheit, langfristige Verträge mit ihren Rohstofflieferanten und – angesichts des intensiven internationalen Standortwettbewerbs – vor allem sichere und bezahlbare Energie.”

Sorgen gebe es auch bei aktuellen Handels- und Zollfragen. Wissmann: “Für die deutsche Automobilindustrie sind offene Märkte von entscheidender Bedeutung. Drei von vier in Deutschland gebauten Autos gehen in den Export. Handelsschranken, wie hohe Zölle oder andere Einfuhrhemmnisse, können langfristig zur Produktionsverlagerung ins Ausland führen.”

Wissmann erläuterte abschließend den “wichtigsten Termin des Automobiljahres 2011″: Die 64. Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) Pkw, die am 15. September in Frankfurt am Main von Bundeskanzlerin Merkel eröffnet wird. “Die IAA hat – gerade auch im Krisenjahr 2009 – ihre Position als weltweit wichtigste Mobilitätsmesse weiter ausgebaut. Für die IAA 2011 sind wir sehr zuversichtlich – auch aufgrund des konjunkturellen Rückenwinds, den unsere Aussteller spüren. Wir erwarten rund 900 Aussteller. Damit liegen wir klar über der Ausstellerzahl der vorangegangenen IAA Pkw.” Bei der diesjährigen IAA werden voraussichtlich 210.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche belegt (ein Plus von 15.000 Quadratmetern gegenüber 2009). Hersteller aus den USA und Asien, die 2009 krisenbedingt nicht dabei waren, werden wieder ausstellen, andere Firmen sind erstmals auf der IAA dabei. Auch der Zulieferbereich wird wieder deutlich stärker beteiligt sein.

2011 bietet die IAA den Besuchern erstmals die Möglichkeit, in der “Halle der Elektromobilität” das Ecosystem Elektromobilität zur erleben und mit den Anbietern von Elektrofahrzeugen und dazugehörigen Produkten und Dienstleistungen in den Dialog zu treten. Die IAA-Besucher können im Rahmen von Probefahrten und einer Geländewagen-Teststrecke einen Eindruck von neuen Fahrzeugen der Aussteller gewinnen. Zudem gibt es u. a. eine Oldtimersonderschau zum Thema “125 Jahre Automobil” sowie eine Outdoor-Kartbahn.

Am 21. September führt der VDA gemeinsam mit anderen Industrieverbänden auf der IAA den “Fachkongress Elektromobilität” durch. Dieser beleuchtet das Ecosystem Elektro-mobilität und damit die gesamte Wertschöpfungskette. Darüber hinaus finden viele weitere Fach- und Länderveranstaltungen mit unterschiedlichen Themenschwerpunkten statt.

Zur Nachwuchswerbung werden wieder die Schulklassenaktion und die Ingenieur-Nachwuchskampagne “GoIng” angeboten. Zusätzlich haben Studenten im Rahmen der Aktion “WorkING” die Möglichkeit, in Kontakt zu Unternehmen zu treten und sich über die Berufsfelder in der Automobilindustrie zu informieren.

Wissmann betonte: “Im Mittelpunkt der IAA stehen natürlich die zahlreichen Weltpremieren der Hersteller mit ihren faszinierenden brandneuen Modellen, die erst in den kommenden Monaten in den Showrooms zu sehen sein werden. Darauf sind wir alle sehr gespannt!” An den beiden Pressetagen sind insgesamt über 80 Pressekonferenzen eingeplant; über 10.000 Medienvertreter aus aller Welt werden über die IAA berichten.

In den neuen EU-Ländern stieg die Pkw-Nachfrage im Mai um 4 Prozent. Obwohl Polen und Tschechien, die beiden großen osteuropäischen Märkte, um jeweils rund 3 Prozent zurück-gingen, war die Nachfrage in den übrigen Märkten zumeist positiv. Im bisherigen Jahresverlauf wurden gut 305.000 Pkw neu zugelassen, das entspricht einem Wachstum von mehr als 3 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

In Russland stiegen im vergangenen Monat, der zwei Arbeitstage mehr aufwies als der Vergleichsmonat 2010, die Neuzulassungen von Light Vehicles mit 235.200 verkauften Einheiten um knapp 48 Prozent. Seit Januar 2011 legte der Absatz insgesamt – bedingt durch das dortige Prämienprogramm – um 60 Prozent auf beinahe 1 Mio. Einheiten zu.

Der US-amerikanische Light-Vehicles-Markt ging aufgrund steigender Benzinpreise, geringerer Incentives sowie Lieferschwierigkeiten japanischer Hersteller im Mai das erste Mal seit zehn Monaten zurück. Mit knapp 1,06 Mio. verkauften Einheiten wurden 4 Prozent weniger Pkw und Light Trucks abgesetzt als im Vorjahresmonat. Seit Jahresbeginn stiegen die Light Vehicles-Verkäufe um rund 14 Prozent auf knapp 5,3 Mio. Einheiten.

In Brasilien führte im Mai – neben zwei zusätzlichen Arbeitstagen – eine kontinuierliche Expansion von Verbraucherkrediten zu einer erneuten Belebung der Light-Vehicles-Verkäufe. 70 Prozent der Neuwagenkäufe auf dem dortigen Markt sind kreditfinanziert. Der Absatz von Pkw und Light Trucks wuchs mit über 300.000 verkauften Einheiten um gut 22 Prozent. Seit Jahresbeginn legte die Nachfrage auf dem brasilianischen Light Vehicles-Markt um über 7 Prozent zu.

Auf dem indischen Markt verzeichnete der Pkw-Absatz im Mai mit einem Anstieg von gut 8 Prozent den geringsten Zuwachs seit zwei Jahren. Im Gesamtjahr 2010 war der indische Pkw-Markt noch um knapp ein Drittel gewachsen. Im bisherigen Jahresverlauf 2011 liegt das Plus bei gut 18 Prozent. Im vergangenen Monat dämpften steigende Benzinpreise und höhere Zinsen für Privatkredite die Nachfrage.

In China stieg der Pkw-Absatz im Mai nur noch leicht um 3 Prozent auf knapp 883.000 Einheiten. Neben dem Auslaufen des Prämienprogrammes und gestiegenen Steuern auf Neuzulassungen beeinflussten auch dort Lieferprobleme japanischer Hersteller die Pkw-Verkäufe. Im bisherigen Jahresverlauf legte der Absatz von Light Vehicles (ohne Utility) mit rund 5 Mio. Fahrzeugen noch um knapp 10 Prozent zu.

In Japan gingen die Pkw-Verkäufe zwar um ein Drittel zurück, doch war das Minus geringer als erwartet. Steigende Importe sowie ein im Prämiennachgang schwacher Vorjahreswert verhinderten ein noch schwächeres Ergebnis. Seit Jahresbeginn gingen die Pkw-Neuzulassungen um gut 30 Prozent zurück.

Audi Montage in Changchun (Foto: Audi)

„Die Auftragseingänge in Deutschland steigen weiter, vor allem auf dem wichtigen Flottenkundenmarkt. Zugleich stößt der Audi A1 auf hohes Interesse bei unseren Privatkunden“, sagte Peter Schwarzenbauer, Vorstand Vertrieb und Marketing der AUDI AG. „Trotz des hohen Wachstums der letzten Monate in China wird Deutschland das Kopf-an-Kopf-Rennen unserer größten Märkte 2010 noch einmal für sich entscheiden.“

Auf dem deutschen Heimatmarkt der AUDI AG stiegen die Verkaufszahlen im November um 1,0 Prozent auf 22.055 Einheiten; über die ersten elf Monate des Jahres verkaufte das Unternehmen hier 205.207 Automobile (minus 2,9 Prozent). Der Dezember wird laut Schwarzenbauer dank hoher Auftragseingänge in den letzten Wochen ein starker Jahresabschluss für den Heimatmarkt von Audi.

In China sprang  das Unternehmen zum ersten Mal über die Marke von 200.000 Autos: Dank eines Wachstum von 50 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum verkaufte Audi hier in elf Monaten 209.752 Premium-Automobile. Im November lieferte Audi 17.692 Autos aus, plus 7,2 Prozent. „Wir gehen davon aus, dass der eigentliche Boom in China noch vor uns liegt“, so Schwarzenbauer. „Bei Audi bereiten wir uns auf deutlich steigende Nachfrage auch im nächsten Jahr vor.“

In Europa bestätige die Marke mit den Vier Ringen über die ersten elf Monate ihre Position als Premiummarktführer. In Westeuropa stieg der Absatz von Januar bis November um 3 Prozent auf rund 562.800 Einheiten, im November kauften rund 47.800 Kunden einen Neuwagen der Ingolstädter (minus 3,7 Prozent). In Osteuropa verzeichnete Audi im November eine Wachstumsrate von 39,1 Prozent auf rund 3.050 Einheiten; kumuliert waren es rund 32.700 Einheiten (plus 15,1 Prozent).

Auch auf dem US-Markt nimmt die Popularität der Marke mit den Vier Ringen weiter zu. Auf dem inzwischen zweitgrößten Automobilmarkt der Welt stiegen die Verkaufszahlen von Audi im November um 37,5 Prozent; kumuliert verkauften sich die Premiumautomobile der Ingolstädter seit Januar damit 91.083 mal, plus 23,6 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Für das Gesamtjahr hat sich Audi of America das Ziel gesetzt, zum ersten Mal die Marke von 100.000 Autos zu knacken.

“Skoda gibt weltweit weiter Vollgas”, unterstrich Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland, Vorstandsvorsitzender von Skoda Auto a.s. “Wir haben in den ersten zehn Monaten dieses Jahres in nahezu allen Märkten deutlich zugelegt und unsere Position verbessert. Damit liegen wir voll auf Kurs mit Blick auf das Ziel, unsere Verkäufe bis zum Jahr 2020 zu verdoppeln.”

In Deutschland konnte Skoda die Zulassungen gegenüber dem Vergleichszeitraum des “normalen”, nicht von der Abwrackprämie angeheizten Jahres 2008 noch einmal steigern. Von Januar bis Oktober 2010 wurden 109.310 Fahrzeuge zugelassen. Mit einem Marktanteil von rund 4,51 Prozent ist die Marke mit dem geflügelten Pfeil im Logo hierzulande weiterhin Importmarke Nr. 1.

Deutlich ausbauen konnte der Hersteller seine führende Position im Heimatmarkt Tschechien. Vor allem aufgrund der hohen Nachfrage nach den Modellen Yeti und Superb Combi wuchs der Marktanteil bis Oktober auf 34,8 Prozent (Vorjahr: 32,6 Prozent). Insgesamt lieferte Skoda Auto in Tschechien in den ersten zehn Monaten des Jahres 48.800 Fahrzeuge an Kunden aus (Januar-Oktober 2009: 45.400). Das entspricht einem Zuwachs von 7,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Hohe Zuwächse verzeichnete Skoda Auto auch in den weiteren Märkten Zentral- und Osteuropas. In der Ukraine (+9,7 Prozent), Ungarn (+11,9 Prozent), Slowenien (+19,6 Prozent) oder Serbien (+22,9 Prozent) legten Auslieferungen wie auch Marktanteile zu.

In Westeuropa (ohne Deutschland) steigerte die tschechische Marke die Auslieferungen um fast ein Viertel (+24,4 Prozent).

Unverändert dynamisch war der Zuwachs in den Wachstumsländern Indien,  China und Russland. In diesen Märkten hat Skoda Auto bereits jetzt das Auslieferungsniveau des gesamten Jahres 2009 übertroffen. In Indien wuchsen die Auslieferungen in den ersten zehn Monaten um 31,6 Prozent auf 15.900 Fahrzeuge (Januar-Oktober 2009: 12.100). In China lieferte Skoda Auto im Oktober weitere 18.300 Fahrzeuge an Kunden aus. Damit erzielte die Marke auf dem weltweit größten Automobilmarkt zwischen Januar und Oktober einen Zuwachs von 59,7 Prozent und einen neuen Verkaufsrekord von 152.800 Fahrzeugen (95.700). Auch in Russland wächst Skoda Auto deutlich schneller als der Gesamtmarkt. Mit 38.000 verkauften Einheiten (27.600) erreichte das Unternehmen in den ersten zehn Monaten ein Absatzplus von 37,6 Prozent.

Auch in anderen Märkten außerhalb Europas entwickelte sich Skoda Auto nach wie vor äußerst erfolgreich. In Ägypten (+137,2 Prozent), Türkei (+72,3 Prozent), Israel (+65,8 Prozent) und Australien (+45,5 Prozent) verzeichnete die Marke hohe Zuwachsraten.

Auslieferungen an Kunden im Oktober 2010 (Skoda Modelle im Vergleich zu Oktober 2009): Octavia (30.300 Fahrzeuge/+14,0 Prozent), Fabia (20.400 Fahrzeuge/-18,7 Prozent), Superb (9.000 Fahrzeuge/+108,8 Prozent), Yeti (4.800 Fahrzeuge/+157,3 Prozent), Roomster (2.500 Fahrzeuge/-40,5 Prozent), Octavia Tour (2.100 Fahrzeuge/-37,6 Prozent).

Der A7 Sportback erreichte in den letzten Oktobertagen die ersten Haendler in Europa und soll sich in der ersten Modellgeneration rund 200.000 mal verkaufen. (Foto: Audi AG)

Peter Schwarzenbauer, Vorstand Vertrieb und Marketing der AUDI AG: „Mit dem A7 Sportback und dem neuen A8 wollen wir deutlich Marktanteile in der Oberklasse gewinnen: Allein in den USA werden wir unseren Segmentanteil verdoppeln.“

Der A7 Sportback erreichte in den letzten Oktobertagen die ersten Händler in Europa und soll sich in der ersten Modellgeneration rund 200.000 mal verkaufen. Etwa zwei Drittel seiner Fahrer werden nach Einschätzung des Unternehmens Neukunden für Audi sein.

Auf dem deutschen Heimatmarkt der AUDI AG stiegen die Verkaufszahlen im Oktober um 0,8 Prozent auf 22.205 Einheiten leicht gegenüber dem Vorjahresmonat an; für die nächsten Monate erwartet das Unternehmen angesichts hoher Auftragseingänge einen Absatzschub. Neben den neu eingeführten Modellen sind vor allem die Reihen Audi A5 und Audi A6 stark nachgefragt. Schwarzenbauer: „Wir verzeichnen in Deutschland aktuell den höchsten Auftragsbestand aller Zeiten.“

In West-Europa verkauft die Marke mit den Vier Ringen im  Oktober rund 50.300 Autos (-0,8 Prozent). Von Januar bis Oktober stieg der Absatz von Audi hier auf rund 515.000 Einheiten, 3,7 Prozent über den Wert des Vorjahreszeitraums.

In den USA legte Audi im Oktober um weitere 10,5 Prozent zu; kumuliert verkauften sich die Premiumautomobile der Ingolstädter seit Januar damit 81.718 mal. Für das Gesamtjahr hat sich die Audi of America das Ziel gesetzt, zum ersten Mal die Marke von 100.000 Autos zu knacken.

In China verkaufte Audi allein im Oktober 17.153 Autos; über die ersten zehn Monate waren es 192.060, ein Plus von 55,7 Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum 2009. In der gesamten Region Asien-Pazifik setzte Audi von Januar bis Oktober rund 233.500 Automobile ab, plus 49,3 Prozent.

In den ersten neun Monaten des laufenden Geschäftsjahres konnte der Audi Konzern von der weltweit anziehenden Nachfrage und seinen attraktiven Modellen deutlich profitieren. So erhöhte die Marke mit den Vier Ringen die Auslieferungen in den ersten drei Quartalen auf den neuen Rekordwert von 829.307 (704.976) Automobilen. Das entspricht einem Wachstum von 17,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

Von Januar bis September steigerte der Audi Konzern die Umsatzerlöse um  19,9 Prozent auf € 26,0 (21,7) Mrd. und somit überproportional zu den Auslieferungen. Dabei verbesserte das Unternehmen das Operative Ergebnis um 93,8 Prozent auf €  2,3 (1,2) Mrd. und damit deutlich stärker als den Umsatz. Selbst gegenüber dem Rekordjahr 2008 mit einem Operativen Ergebnis von € 2,1 Mrd. bedeutet das ein Plus von 10,3 Prozent. Die Operative Umsatzrendite in den ersten drei Quartalen 2010 lag bei 8,7 Prozent.

Im dritten Quartal verzeichnete der Audi Konzern eine weiterhin dynamischen Entwicklung: So stiegen die Auslieferungen der Marke Audi an Kunden um 14,7 Prozent auf 274.421 (239.172) Automobile. Der Umsatz erhöhte sich überproportional zu den Fahrzeugverkäufen um 17,7 Prozent auf € 8,4 (7,2) Mrd. Damit steigerte das Unternehmen sein Operatives Ergebnis gegenüber dem Krisenjahr 2009 um 169,3 Prozent auf € 940 (348) Mio. Im Vergleich zum bisherigen Rekordjahr 2008 mit einem Operativen Ergebnis im 3. Quartal von € 760 Mio. bedeutet das einen Ergebnisanstieg um 23,7 Prozent.

„Das Rekordergebnis zeigt die weltweite Attraktivität unserer Marke und bestätigt unseren nachhaltigen und profitablen Wachstumspfad“, sagt Axel Strotbek, Vorstand Finanz und Organisation der AUDI AG. In China erreichte Audi in der Kundenzufriedenheit erstmals Platz 1 in den Kategorien Kauf und Service. „Unsere weltweiten Auftragseingänge liegen deutlich über den Erwartungen und wir rechnen mit einer hohen Auslastung bis in das Jahr 2011 hinein“, ergänzt Strotbek.

Die Marke Audi erwartet in diesem Jahr rund 1.080.000 Auslieferungen an die Kunden. Im Jahr 2015 will das Unternehmen 1,5 Millionen Automobile weltweit verkaufen. Um dieses Wachstum abzusichern, erweitert der Audi Konzern seine Kapazitäten. In den kommenden drei Jahren investiert das Unternehmen € 900 Mio. in den Ausbau des Standorts Győr zum vollständigen Automobilwerk und schafft dort 1.800 neue Arbeitsplätze. Von 2013 an sollen in Győr 125.000 Autos pro Jahr vom Band rollen, neben den Modellen TT, TT Roadster und A3 Cabriolet ein weiteres Derivat des A3.

Der Audi Konzern bleibt auch auf Jahressicht zuversichtlich: „Wir erwarten aufgrund der Auftragslage ein starkes 4. Quartal und für das Gesamtjahr ein Spitzenergebnis“, sagt Audi-Chef Rupert Stadler. „Neben dem anhaltend starken Wachstum in China kommt uns auch die deutlich gestiegene Nachfrage in den USA  zugute“, ergänzt Strotbek.

Die Renault Gruppe konnte den Fahrzeugabsatz im ersten Halbjahr 2010 um 21,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr steigern. Damit erzielte das Unternehmen ein deutlich besseres Ergebnis als der globale Gesamtmarkt, der um 16 Prozent zulegte. Der Weltmarktanteil der Renault Gruppe stieg ebenfalls und beträgt jetzt 3,9 Prozent gegenüber 3,7 Prozent im Vorjahr.

„Wir sind mit dem Ergebnis des ersten Halbjahres 2010 außerordentlich zufrieden“, erklärte Jérôme Stoll, Executive Vice President, Sales and Marketing and Light Commercial Vehicles von Renault S.A. Die Renault Gruppe verzeichnet einen Zuwachs bei Verkäufen und Marktanteil in allen Weltteilen bei den Marken Renault, Dacia und Renault Samsung Motors. „Der Erfolg erklärt sich vor allem durch die aktualisierte Modellpalette bei allen drei Marken“, so Stoll weiter.

Macht Renault Freude: Der Mégane Coupé Cabriolet (Foto: Renault)

Die AUDI AG hat im ersten Halbjahr 2010 deutlich besser als erwartet abgeschnitten. Der Audi Q5 ist weltweit ein erfolgreiches Modell. Im Bild: Abnahme Audi Q5 im Werk Aurangabad, Indien. (Foto: Audi)

„Das erste Halbjahr ist vor allem in den europäischen Märkten und den USA deutlich besser gelaufen, als wir erwartet hatten“, sagt Peter Schwarzenbauer, Vorstand Vertrieb und Marketing der AUDI AG.

In den USA verkaufte Audi im Juni 14,3 Prozent mehr Autos als im Juni 2009. In den ersten sechs Monaten entschieden sich damit 48.440 US-Kunden für ein Premiumauto aus Ingolstadt, 28 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Schwarzenbauer: „In den USA haben wir gerade im letzten Jahr viel in unsere Marke und das Händlernetz investiert. Das zahlt sich jetzt bereits aus. Wir wollen in den USA dieses Jahr zum ersten Mal die Marke von 100.000 Autos knacken.“

Im europäischen Ausland erreichte Audi mit rund 39.000 Auslieferungen ein Plus von 6,5 Prozent; im gesamten ersten Halbjahr verkauften die Ingolstädter hier mit rund 229.250 Automobilen 12,6 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum 2009.

Kontinuierliches Wachstum verzeichnete die Marke mit den Vier Ringen dabei in Osteuropa: Das Absatzplus von 21,2 Prozent im Juni auf rund 3.300  Autos setzte den Trend der Vormonate fort. Kumuliert stiegen die Verkäufe um 13,8 Prozent auf rund 17.900 Autos.

In China setzte Audi im Juni erstmals mehr als 20.000 Automobile in einem Monat ab: Die Auslieferungen stiegen um 61,6 Prozent auf 21.436 Einheiten. Von Januar bis  Juni legten die Verkaufszahlen um 64,3 Prozent  auf 109.887 Autos zu – auch das ein neuer Rekordwert.

Der Peugeot RCZ hat die ihn in gesetzten Erwartungen deutlich übertroffen (Foto: Peugeot)

Mit dieser starken Leistung festigt Peugeot seine Führungsposition als weltweit erfolgreichster französischer Automobilhersteller mit einem Weltmarktanteil von 3,1 Prozent. In Europa (30 Länder) verzeichnet Peugeot nun bereits im vierten Halbjahr in Folge eine deutliche Absatzsteigerung (+15,7 Prozent). Auf dem Markt für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge (Europa, 30 Länder) verbessert sich der Marktanteil um 0,6 Punkte gegenüber dem 1. Halbjahr 2009 auf 7,8 Prozent.

Mittlerweile werden 42 Prozent des Absatzes außerhalb Europas erzielt, das ist ein Prozentpunkt mehr als im ersten Halbjahr 2009 und drei Punkte mehr als im gesamten Jahr 2009. Auf den Schwerpunktmärkten Lateinamerika und China steigt der Absatz um 10,3 bzw. 32,7 Prozent. In Russland hingegen sind die Verkaufszahlen – nach einer Abwärtsbewegung im ersten Quartal auf einem stark rückläufigen Markt – seit dem zweiten Quartal wieder im Aufwärtstrend (+40,6 Prozent).

Erfolgreiche Modellpalette in Europa und Offensive in China und Lateinamerika

Die Absatzsteigerung von Peugeot in Europa und auf den Schwerpunktmärkten ist auf die hohe Attraktivität der neu eingeführten Modelle sowie der angestammten Baureihen zurückzuführen. Die Modelle 3008 und 5008 haben wie erwartet dazu beigetragen, die Marktdurchdringung von Peugeot auf das Segment der Kompaktvans zu erweitern. Mit 65.000 (3008) bzw. 40.000 Einheiten (5008) konnten die beiden begehrten Newcomer ihre Verkaufsziele um 25 bzw. 10 Prozent übertreffen und den Absatz von Modellen des Segments M1 mit einer deutlichen Steigerung um 51 Prozent auf 30 Prozent der weltweiten Verkäufe (+7 Prozentpunkte) ausbauen.

Die Design-Ikone RCZ liefert mit 5.000 verkauften Einheiten (fast die Hälfte der für 2010 geplanten Einheiten) nur knapp drei Monate nach der Markteinführung in zehn Ländern äußerst viel versprechende Ergebnisse. Den größten Erfolg erlebt der RCZ in Deutschland, wo rund doppelt so viele Bestellungen eingingen wie geplant, sowie in Frankreich mit 2.400 von 4.000 für das Gesamtjahr veranschlagten Einheiten. Besonderen Zuspruch finden beim RCZ sein Design, das ihm in Frankreich den Titel Schönstes Auto des Jahres sowie in Deutschland den Red Dot Design Award einbrachte, und seine Fahreigenschaften, die er mit dem Klassensieg beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring eindrucksvoll unter Beweis stellen konnte.

In einem von CO2-basierten Steueranreizen und hartem Konkurrenzkampf geprägten Umfeld konnte Peugeot mit den attraktiven Modellen 207 (195.000 verkaufte Einheiten) und 206+ (240.000 verkaufte Einheiten, +34 Prozent) seine Stellung in Europa behaupten.

Außerhalb Europas hat Peugeot zwei Neuheiten lanciert, mit denen der Hersteller seine verstärkte Präsenz auf den Weltmärkten unterstreichen möchte.

Seit April wurden von der repräsentativen Stufenhecklimousine 408 bereits 17.000 Einheiten verkauft. Mit ihren großzügigen Abmessungen trägt die in enger Zusammenarbeit mit den Forschungs-, Entwicklungs- und Designabteilungen in China konzipierte Limousine den Bedürfnissen der chinesischen Kunden bestmöglich Rechnung und rangiert als Familienmodell der oberen Mittelklasse im Kernsegment des weltgrößten Automobilmarkts.

In Lateinamerika soll der in Brasilien entwickelte und im Mai lancierte Hoggar in kompletten Jahren einen 10-prozentigen Anteil am Markt für kompakte Pick-ups sichern und so die Stellung von Peugeot in einem besonders wachstumsstarken, imageträchtigen Marktsegment festigen.

Führend im Umweltschutz

Im Zuge seiner Fokussierung auf eine Verringerung der CO2-Emissionen hat Peugeot insgesamt 56 Fahrzeuge mit dem Label Blue Lion ausgezeichnet, das in jeder Baureihe nur die umweltfreundlichsten und sparsamsten Modelle tragen. Damit erfüllt Peugeot vom 207 (99 Gramm CO2) über den 3008 (129 Gramm CO2) bis zur Familienlimousine 407 (129 g CO2) quer durch das Produktspektrum sämtliche Kundenanforderungen an Energieeffizienz.

Zur Jahresmitte ist der Absatz von Fahrzeugvarianten mit einem CO2-Ausstoß von unter 130 Gramm um 10,1 Prozent gestiegen, womit der Marktanteil in Europa (15 Länder) nun bei 9,3 Prozent liegt. Bei Fahrzeugen mit einem CO2-Ausstoß unter 120 Gramm CO2 pro Kilometer beträgt diese Steigerung sogar 13,9 Prozent und unter 110 Gramm 20,7 Prozent.

OFFENSIVE IN EUROPA (EU +EFTA +KROATIEN)

Auf dem Markt für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge in Europa (30 Länder) setzt Peugeot mit einer Verbesserung seines Marktanteils um 0,6 Punkte auf 7,8 Prozent und stark steigenden Zulassungszahlen (+9,6 Prozent) auf 651.000 Einheiten seine Offensive fort. Der europäische Markt insgesamt entwickelte sich mit +1,1 Prozent ebenfalls positiv.

Im halbjährlichen Markenranking macht Peugeot innerhalb eines Jahres zwei Plätze wett und rangiert nun in Europa erstmalig auf Platz 4.

Auf dem Pkw-Markt beträgt der Marktanteil mit 7,5 Prozent 0,6 Prozentpunkte mehr als im Jahr 2009, das Absatzvolumen steigt um 8,9 Prozent auf 563.000 Einheiten. Im gleichen Zeitraum expandiert Peugeot schneller als der übrige Markt für leichte Nutzfahrzeuge (+14,5 Prozent verglichen mit +9,4 Prozent) und erreicht mit 10,9 Prozent Marktanteil seine bisherige Bestmarke, die 0,5 Prozentpunkte über dem Wert für 2009 liegt.

Westeuropa (18 Länder)

In dieser Region kann Peugeot seine Zulassungszahlen für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge um beachtliche 10,9 Prozent steigern, während der Gesamtmarkt nur um 2,4 Prozent wächst.

Mit einer Steigerung der Neuzulassungen um 62.000 (auf 627.000) gegenüber dem ersten Halbjahr 2009 wächst der Marktanteil der Marke Peugeot um 0,6 Punkte auf 8 Prozent.

Die Absatzoffensive bei Unternehmenskunden mit einer neuen Vertriebsstruktur, einem leistungsstarken und emissionsarmen Business-Angebot und Business Centers für besseren Service brachte Peugeot deutliche Zuwächse. Mit einer Steigerung der Neuzulassungen um 35.000 Einheiten gegenüber 2009 wächst der Marktanteil bei Unternehmenskunden um knapp einen Prozentpunkt.

In Frankreich liegen die Pkw-Neuzulassungen im ersten Halbjahr 2010 mit 217.300 Einheiten um 10,2 Prozent höher als 2009, während der Gesamtmarkt um 5,4 Prozent wächst. Der Marktanteil steigt um 0,8 Punkte auf 17,9 Prozent. Wachstumstreiber sind die erfolgreichen Kompaktvans 3008 und 5008 im Segment M1 sowie die in Frankreich mit einem Anteil von 8,3 Prozent führenden Modelle 206+/207.

Der um 0,7 Punkte auf 17,8 Prozent gesteigerte Anteil am Pkw-Markt ist in erster Linie auf das Privatkundengeschäft zurückzuführen, das in einem insgesamt rückläufigen Umfeld (-1 Prozent) um 3,5 Prozent zulegen kann.

In Italien (Pkw + leichte Nfz) als zweitgrößtem europäischen Markt des Herstellers Peugeot steigt der Absatz im Berichtszeitraum – insbesondere wegen der Erfolge im Segment B – um 17,8 Prozent (71.000 Neuzulassungen) und erreicht dort einen Marktanteil von 5,6 Prozent (+0,7 Punkte).

In Großbritannien (Pkw + leichte Nfz) macht Peugeot auf einem dynamischen Markt einen großen Sprung nach vorne (+23,6 Prozent) und steigert seinen Marktanteil von 5,4 im Vorjahr auf nunmehr 5,6 Prozent.

In Spanien (Pkw + leichte Nfz) steigert sich der Marktanteil von Peugeot im allgemeinen Aufwärtstrend des ersten Halbjahres schrittweise auf 9,4 Prozent (+0,7 Punkte), und auch die Neuzulassungen entwickeln sich äußerst positiv (+48,1 Prozent auf 63.000 Einheiten).

In Deutschland (Pkw + leichte Nfz) erreicht Peugeot auf einem erwartungsgemäß stark rückläufigen Markt (-27 Prozent) einen Marktanteil von 3,2 Prozent.

In den von einem lebhaften Aufwärtstrend gekennzeichneten übrigen westeuropäischen Märkten für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge wächst Peugeot um 22,3 Prozent und erreicht im Jahresvergleich 0,3 Punkte mehr Marktanteil (6,9 Prozent). In Belgien, den Niederlanden, Portugal, Norwegen und in der Schweiz können die Marktanteile sogar noch mehr gesteigert werden.

In Mittel- und Osteuropa, wo die Nachfrage nach Pkw und leichten Nutzfahrzeugen anhaltend schwach ist (-16,3 Prozent), erreicht Peugeot 5,1 Prozent Marktanteil (+0,1 Punkte), besonders dank einer Steigerung im zweiten Quartal (5,3 Prozent). In Polen, dem wichtigsten Markt der Region, kann Peugeot seinen Marktanteil nach 4,6 Prozent im Vorjahr auf 4,9 Prozent erhöhen (+0,5 Punkte).

OFFENSIVE AUSSERHALB EUROPAS

Dank der fortgesetzten Vertriebsoffensive von Peugeot außerhalb Europas kann der Absatzanteil dieser Region auf 42 Prozent gesteigert werden (459.000 nach 389.000 Einheiten im ersten Halbjahr 2009). Dieses Wachstum stützt sich auf länderspezifische Neuheiten, die den Kundenbedürfnissen weltweit bestmöglich Rechnung tragen sollen.

In China ist der Absatz von Peugeot im ersten Halbjahr um 32,7 Prozent auf 69.000 Einheiten angewachsen, davon entfallen alleine 17.000 Einheiten auf den kürzlich eingeführten 408. Für einen beschleunigten Durchbruch auf dem größten Fahrzeugmarkt der Erde setzt Peugeot auf den ehrgeizigen Ausbau seines Vertriebsnetzes mit 370 Verkaufs- und Servicestellen bis Ende 2010. Der Marktanteil bleibt mit 1,3 Prozent im Jahresvergleich nahezu stabil und erfährt zum Ende des Halbjahres eine leichte Dynamik.

In Lateinamerika registriert Peugeot eine Absatzsteigerung um 10,3 Prozent auf 75.000 Einheiten, 7.000 mehr als im ersten Halbjahr 2009. Der Marktanteil dagegen schrumpft um 0,3 Punkte auf 3,1 Prozent. In Brasilien und Argentinien sind die Neuzulassungen mit +2,3 bzw. +0,8 Prozent wieder zunehmend.

In Russland sinkt das Absatzvolumen von Peugeot um 1.000 Einheiten. Auf einem im ersten Quartal insgesamt schwachen Markt beschränkt sich der Hersteller auf rentable Geschäfte. Der Marktanteil geht auf 1,7 Prozent (-0,5 Punkte) zurück und entspricht damit der zweiten Jahreshälfte 2009. Im zweiten Quartal lag der Absatz dank einer gezielteren Geschäftsstrategie um die Hälfte höher als in den ersten drei Monaten, über das gesamte erste Halbjahr wurden 15.000 Einheiten erreicht. Nach dem Beginn der Montage des 308 im Werk Kaluga im vergangenen April dürfte Peugeot nun zu einer positiveren Geschäftsdynamik zurückkehren.

Im Juni gründete Peugeot eine Tochtergesellschaft in der Ukraine, um seine Chancen auch auf diesem Zukunftsmarkt optimal zu nutzen. Mit dem 308 aus der Montage in Kaluga und dem 3008 verfügt Peugeot über ein attraktives Angebot, das über ein im Aufbau begriffenes Vertriebsnetz zu den Kunden gelangen soll.

Im Iran konnte das Absatzvolumen von Peugeot um 20,1 Prozent auf 233.000 Einheiten gesteigert werden, wofür insbesondere der 206 mit +47 Prozent verantwortlich ist. Der überarbeitete 206+ übertrifft mit rund 8.000 vorgemerkten Bestellungen sämtliche Erwartungen.

AUTOMOBILE ZUKUNFT

Die innovative Mobilitätsstrategie Mu by Peugeot ist mittlerweile in mehreren europäischen Großstädten eingeführt. In Frankreich ist Paris als fünfte Stadt hinzugekommen. Mit rund 2.300 Abonnenten zum Ende des ersten Halbjahres ist Mu seinem eigenen Zeitplan voraus. Nach Paris wurden im Frühjahr gleich sieben weitere europäische Städte angeschlossen: Berlin, Madrid, Mailand sowie vor kurzem Barcelona, Bristol, Brüssel und London.

Mit der Eröffnung der ersten Peugeot City in Paris reagiert Peugeot auf veränderte Kundenbeziehungen in den Ballungszentren und verbessert die Kundennähe.

Außerdem hat Peugeot sein neues Angebot Peugeot Connect vorgestellt, das Connected Services in zehn europäischen Ländern in dreierlei Varianten bereitstellt: Peugeot Connect SOS als Notrufsystem, Peugeot Connect Assistance als Pannenhilfe und Peugeot Connect Fleet als Flottenmanagement-System. Peugeot Connect wird zunächst für die Modelle 207 und 308 sowie serienmäßig im RCZ angeboten und festigt mit aktuell 400.000 angeschlossenen Fahrzeugen den Führungsanspruch der Marke in der tertiären Sicherheit.

IMAGEOFFENSIVE

Am 8. Januar hat Peugeot ein Markenprojekt und eine bislang einmalige Produktoffensive mit 14 neuen Modellen im Zeitraum 2010-2012 angekündigt. Erklärtes Ziel ist, im weltweiten Ranking der Fahrzeughersteller bis 2015 um drei Plätze nach vorne zu rücken.

Diese Offensive wurde mit zahlreichen Auszeichnungen belohnt:

• für Peugeot als Lieblingsmarke der Franzosen in Frankreich,
• für das Produkt 3008: What car ? Car of the year in Großbritannien, Grand Prix Auto Environnement 2010 für den iOn in Frankreich; für den 5008: Autoflotte 2010 und Firmenauto des Jahres 2010 in Deutschland; für den RCZ: Red Dot Design Award in Deutschland usw.,
• für den Service Mu: europäischer L.E.A.D.E.R.-Preis.

Darüber hinaus hat Peugeot eine neue Designsprache mit hohem Referenzanspruch eingeführt, wie sie das Concept-Car SR1 sowie das Konzept 5 by Peugeot als Vorgeschmack auf eine künftige Reiselimousine aus dem Hause Peugeot bereits illustrieren.

AUSSICHTEN 2. HALBJAHR 2010

In einem nach wie vor unsicheren Marktumfeld wird Peugeot seine Offensive fortsetzen und seine Marktanteile in Europa festigen sowie seine Expansion außerhalb Europas, in China, Russland und Lateinamerika beschleunigt vorantreiben.

Hierfür stützt sich Peugeot auf eine Angebotspalette, die den Herausforderungen der unterschiedlichen Märkte in besonderem Maße gewachsen ist und von den vollen Vertriebsimpulsen von 3008 und 5008 sowie dem Anlauf von RCZ, 408 und Hoggar profitieren wird.

In Europa wird das zweite Halbjahr außerdem von der Markteinführung des iOn – 100 % Elektro, 100 % real –geprägt sein.

Anlässlich des Pariser Automobilsalons werden der Weltöffentlichkeit außerdem zwei Neuheiten präsentiert, die der Marke ab 2011 weitere Vorteile verschaffen werden:

• zum einen der Nachfolger des 407, dessen Design bereits im Konzept 5 by Peugeot der Autosalons von Genf und Peking angeklungen ist; mit ihm wird der Hersteller seinen Führungsanspruch im angestammten Segment der Mittelklasselimousinen bekräftigen;
• zum anderen der 3008 HYbrid4, der weltweit erstmals einen Diesel-Elektro-Hybridantrieb besitzt und nach dem iOn den Vorsprung von Peugeot bei umweltfreundlichen Technologien ein weiteres Mal unterstreicht.

Toyota setzt auch auf Kleinwagen, wie den IQ (Foto: Toyota)

TMC-Präsident Akio Toyoda: “Ich möchte besonders unseren Händlern und Zulieferern danken, die mit vollem Einsatz dafür gesorgt haben, unsere Fahrzeuge an die Kunden zu bringen. Ebenso möchte ich allen unseren Mitarbeitern hier und an allen Standorten weltweit für ihre ausgezeichnete Zusammenarbeit danken. Gemeinsam werden wir dafür sorgen, dass das Unternehmen so bald wie möglich wieder zur alten Stärke zurückkehrt.”

Im abgelaufenen Geschäftsjahr verkaufte der Toyota-Konzern insgesamt 7,24 Millionen Fahrzeuge, das sind 330.000 weniger als im Jahr davor. Die Verkaufszahlen waren in den meisten Märkten nur leicht rückläufig, in Japan und Asien legten sie sogar leicht zu. Das Betriebsergebnis der einzelnen Regionen stieg im Vergleich zum Vorjahr an und lag bis auf Japan und Europa im positiven Bereich.

Auch Toyota Deutschland (TDG) konnte sein Ergebnis zum Vorjahr verbessern. So stieg der Umsatz leicht um 1,1 Prozent auf 1,84 Milliarden Euro. Das Ergebnis nach Steuern lag bei – 5,27 Millionen Euro, im Vorjahr lag das Ergebnis noch bei einem Verlust von 17,2 Millionen Euro. Im abgelaufenen Geschäftsjahr kamen insgesamt 117.487 Fahrzeuge (PKW) in die Zulassung, das sind 8,6 Prozent mehr als im Vorjahr.

TMC schätzt, dass die konzernweiten Fahrzeugverkäufe im folgenden Geschäftsjahr leicht ansteigen und bei 7,29 Millionen Fahrzeugen liegen werden. Basierend darauf geht TMC davon aus, dass der konsolidierte Umsatz bei 19,2 Billionen Yen (153,6 Mrd. Euro**) liegen wird mit einem Reingewinn von 310 Milliarden Yen (2,48 Mrd. Euro).